生產實踐證明，縮小錐形托輥和摩擦托輥間距可減小模擬摩擦系數，但阻力總值會增大，除在卸載點為維護膠帶外在一般承載段不要加大錐形托輥和摩擦托輥密度。為基礎，才干確保膠帶輸送
機可靠運行。
與此相反，國外通常采取增大托輥間距來降低錐形托輥和摩擦托輥阻力總值，但設計和裝置要以充分的動態分析和優質錐形 托輥和摩擦托輥旋轉阻力和輸送帶前進阻力占膠帶輸送機主要阻力50%85%
機長超越80m膠帶輸送機總阻力計算公式中，總阻力受到諸如依照輸送機 長度選取的裝料系數、與裝置情況和工作條件相關的模擬摩擦系數、輸送機長度、承載分支托輥單位長度的旋轉局部質
量、回程分支錐形托輥和摩擦托輥單位長度的旋轉局部質量、輸送帶單位質量、輸送物料單位質量（與膠帶輸送機輸送能力、物料松散密度和帶速有關）錐形托輥和摩擦托輥前傾摩擦特種主要
阻力和清掃器摩 擦膠帶特種附加阻力等參數影響。
其中，承載分支錐形托輥和摩擦托輥單位長度的旋轉局部質量、回程分支錐形托輥和摩擦托輥單位長度旋轉局部質量及輸送帶單位質量是膠帶運輸的主要阻力，應充分考慮所選錐形托輥和摩擦
托輥旋轉阻力和輸送帶壓陷阻力，才干較準確計算出膠帶運行阻力。輸送帶